目前,采用的是超聲波法檢測鐵路系統(tǒng)鋼軌內(nèi)部缺陷,利用高頻的超聲波在該方法中作為信號源,鋼軌探傷車基于此方法無法在線實時監(jiān)測鋼軌內(nèi)部缺陷。但在鋼軌中激勵高能、低頻的超聲波時,超聲波會在鋼軌邊界不斷發(fā)生折射、反射以及縱橫波的轉(zhuǎn)換,從而會產(chǎn)生一種新的超聲波信號。鋼軌具有聲導管性質(zhì),超聲導波在其內(nèi)部傳播距離很遠。一般利用超聲導波換能器接受導波,但這種非接觸式測量方法的效果會受到換能器的黏貼位置、粘貼膠質(zhì)和軌道溫度等因素影響,降低測量準確率。然而利用激光測振儀這種非接觸測量工具,既可以實現(xiàn)實時在線監(jiān)測鋼軌,發(fā)現(xiàn)鋼軌早期的內(nèi)部缺陷,同時也能提高檢測精度。這種方法利用激光測振儀測量鋼軌振動速度曲線,經(jīng)信號處理后利用脈沖回波法,檢測超聲導波在鋼軌內(nèi)部缺陷處產(chǎn)生的回波信號來實現(xiàn)在線監(jiān)測鋼軌。
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